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公路橋梁聲測(cè)管安裝質(zhì)量的黑白直接影響其利用壽命及路面的平整度，為此必需嚴(yán)酷按照準(zhǔn)確的聲測(cè)管施工工藝進(jìn)行施工安裝，對(duì)于聲測(cè)管在運(yùn)輸、存放與安裝中注重的事項(xiàng)也要注重,步調(diào)如下：1、如要在先攤鋪路面后裝聲測(cè)管,為包管路面杰出的平整度，應(yīng)該先攤鋪路面，然后開(kāi)槽安裝聲測(cè)管。攤鋪路面之前，必需起首清理預(yù)留間隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或級(jí)配砂石袋填實(shí)槽口?；靥顦?biāo)高以節(jié)制瀝青不會(huì)污染預(yù)埋聲測(cè)管筋為宜，目標(biāo)在于防止攤鋪設(shè)備壓壞預(yù)埋聲測(cè)管筋，便于路面持續(xù)攤鋪。橋面的切縫、清槽按預(yù)留的槽口寬度用切縫機(jī)對(duì)路面的油面層進(jìn)行切縫。切縫時(shí)應(yīng)注重連結(jié)路面暗語(yǔ)無(wú)缺，無(wú)啃邊現(xiàn)象。切縫后實(shí)時(shí)斷根槽內(nèi)瀝青混凝土及填料，鑿毛槽口內(nèi)混凝土概況。這一系列工序很是主要，它將影響混凝土的澆筑質(zhì)量。2、在安裝時(shí),下縫前應(yīng)當(dāng)真查抄槽內(nèi)預(yù)埋聲測(cè)管筋，若發(fā)現(xiàn)裂痕或折斷，位置不妥或間隙過(guò)年夜，必需采納解救辦法。要包管沿縫標(biāo)的目的每米規(guī)模內(nèi)至少有1根預(yù)埋聲測(cè)管筋與毛勒聲測(cè)管的錨環(huán)安穩(wěn)焊接。應(yīng)該當(dāng)真查抄XF型橋梁聲測(cè)管質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩聲測(cè)管梁間距紛歧致時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整。需要時(shí)，還應(yīng)按照安裝時(shí)的情況溫度調(diào)整毛勒聲測(cè)管的聲測(cè)管梁間距。應(yīng)將XF型橋梁聲測(cè)管徐徐放入槽內(nèi)，使縫中間線與現(xiàn)實(shí)預(yù)留縫中間線相重合，誤差不得跨越10mm，同時(shí)使聲測(cè)管邊梁內(nèi)邊連結(jié)垂直。XF型橋梁聲測(cè)管就位后，應(yīng)按照縱、橫坡和標(biāo)高調(diào)整其聲測(cè)管梁頂面比相鄰瀝青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面標(biāo)高。3、在焊接先點(diǎn)焊部門(mén)預(yù)埋聲測(cè)管筋和錨環(huán)聲測(cè)管筋，姑且固定其位置。經(jīng)查抄合適質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)聲測(cè)管筋與預(yù)埋聲測(cè)管筋焊牢，之后，即可拆除XF型橋梁聲測(cè)管的裝配夾具。對(duì)于立模、澆混凝土立模應(yīng)注重模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和節(jié)制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應(yīng)插入必然數(shù)目縱向聲測(cè)管筋；在聲測(cè)管邊梁程度肢上加鋪一層聲測(cè)管筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設(shè)置雙層防震聲測(cè)管網(wǎng)。應(yīng)采用低縮短、快硬、早強(qiáng)混凝土，其標(biāo)號(hào)不得低于上部布局混凝土標(biāo)號(hào)。出格注重錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實(shí)。在混凝土養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，禁止一切車(chē)輛通行。